第773章 租车公司VS快的（9K） (第1/2页)
PS：这一章有9000多字哦，相当于两章了。
智能手机在2012年最火的哪些？
苹果，三丧，HTC以及小米，诺基亚与摩托罗拉这些传统品牌已经是日落西山了。
至于说中华酷联这些，此时的他们还在跟供应商玩合约机呢，无论是设计还是做工以及性价比方面都一言难尽。
论人气的话，小米也就苹果可以抗衡了。
抽奖用苹果或者是小米，那绝对是面子十足，因此在这会儿小米虽然被骂得很多，但跟ES6玩联名，绝对不会影响他的高端定位。
可惜的是苹果不可能玩联合，不然的话要更适合ES6一些。
尉来APP目前的装机量已经超过5000台了，其中三分之二是苹果用户。
“这一批联名的话你得把品质做得好一些，系统方面也要优化得更好一些，另外就是后壳的材质要换一下，不要用目前看起来那种比较劣质的塑料了。”
这年代的安卓手机有一个好处就是可以拆解电池，但包括三丧在内的高端品牌后壳都是塑料的，质感方面真的是不怎么样。
“另外就是联名手机要更多的突出我们的品牌一些，小米的元素要降低一些，这个希望雷总能理解一下。”
雷布斯这家伙做生意贼精贼精的，如果不能提前跟他说明，他指定是把联名往小米的营销上做。
檀锦程的意思其实是用小米的供应链，做一个贴牌代工，但考虑到小米也是要做大品牌的，干这种代工贴牌的事对品牌是一个损坏。
这事儿别说雷布斯不同意了，就算是他同意小米的团队还有股东也不会同意，他作为小米的第二股东也不会做这种损害自身利益的事儿。
雷布斯点了点头：“理解，到时候我们拿出设计稿出来先给你确定，你满意了再生产，你准备订多少台？”
檀锦程想了一下道：“定個5000台吧；放心，多出来的成本都算我的。”
这玩意儿檀锦程没打算多卖，就是搞个噱头，更多的还是供应给ES6用户的，另外檀锦程还打算拿来送送人什么的，5000台的话差不多也就够了。
“没问题，那等明天我帮你安排下去，就用小米2的吧，不过你开卖的话得比我们晚一段时间。”
如果是其他的手机厂商，肯定是会用上一代机型的，因为这意味着可以解决一部分库存，但是小米完全用不上，他们现在的手机根本不愁卖。
沈楠彭好笑的摇了摇头：“就这一笔投资得有个几千万了，你这为了新能源汽车项目还真是拼命啊，郭嘉得给你颁个奖了。”
这种定制款，其实没有那么受欢迎，5000台肯定会有一批库存，而手机这种玩意儿更新换代又非常快，到了明年就不流行了。
这几千万元砸进去，其实也就是做个广告而已。
“哎，可不嘛，这年头想卖个电车真是不容易，我也是想尽了各种办法。”
就拿他现在挂的那个绿牌来说，现在的绿牌也只有仅有的那么一些上层设计人员知道，没有进行推广。
檀锦程是动用了关系，才弄来了一批绿牌。
其实大部分人是不认识什么汽车品牌的，能记住个BMW之类的就算是不错了，ES6的外观设计很惊艳，但是最多的也就是惊艳了一下就过去，不见得会去了解这款品牌。
而挂着绿牌则不一样，八卦属性高的人会去了解各种不同颜色车牌代表的意义，行驶在路上挂着绿牌的ES6，肯定会让人更有了解的欲望。
他还想着能不能动用一些关系，给ES6都挂上绿牌，这样的话不仅仅是对ES6是一种推广，对新能源汽车也是一种推广嘛。
回甬城就去试试，至少看看能不能在甬城推广一下。
“现在ES6订出去多少辆来着？”
沈楠彭有些好奇，尉来ES6一直没有对外公布销量，但是尉来APP可是面向市场的，沈楠彭通过尉来APP对于ES6的热度也有一些了解。
那个车主社区的板块还是挺热闹的，有不少车主晒出自己的爱车，另外还有一些没有买车但是有买车意向的也跟着讨论。
ES6实行的是预约订购的购买方式，线上线下都是同一个系统。
无法判断具体的销量，但是可以根据交付时间来判断一下，最初订购的交付时间是一星期，那说明当时的库存很足，但是现在的交付时间已经推迟到两个星期了。
“哈哈，卖得还行，远远超出我们的预期了，这个月的销量差不多能到100辆呢。”
上市三个月，销量确实是出乎檀锦程的意料之外，不计算他那些人情之类的，第一个月实际个人消费者只有30多人，但是到了五月份却销量就已经翻倍了。
三个月销量，能够超过200辆，今年还有两个季度，这样算下来的话总销量得有个600辆左右。
600辆的销量可真不少，这几乎就是2012年新能源汽车总销量的三个点份额，包括去年尉来订出去的那5000辆车子。
不能小看这三个点的份额，BYD之所以能够在后面新能源赛道里发力，其实他那个只卖出几千辆的F3，还有第一代秦的功能不小。
第一代秦的销量其实也是一般，但正是因为有了这些种子用户，可以收集到最真实的数据，这就是先发的优势。
“那确实还是不错的啊，这么看来伱们今年应该能卖出去个五六百辆了，算上一些人情什么的，今年的销量差不多有一千辆左右的吧？”
沈楠彭也是有些惊奇，一个月卖100辆电车真不算低，更何况ES6的定价还这么高。
“哈哈，差不多，我们原本想着的只能卖出个两三百辆最多了，现在看来是我还是有些小看了这个市场。”
正常情况下，尉来汽车无论是燃油车还是新能源汽车的销量预期，都是结合政策以及自身产能来制定的，新能源汽车这边的产能也主要是偏向于埃安S。
ES6卖个千把辆倒不至于影响产能，但也确实没有想到这车这么受欢迎。
这其中大概率跟APP的推出有关系，配合车子的销售专门制作出一款市场评分很高的APP，放在2012年就是降维打击。
毫不夸张的说，很多车企对着APP抄都不一定能够抄明白。
定向小众的APP，三个月正式注册用户能够超过5000名，这已经是比较夸张的数字了，也就是现在新能源汽车接受程度不高。
等到新能源汽车接受程度高了之后，等到新能源汽车接受程度高，各大车企跟进APP之后，尉来的APP就是第一个能让人想起的APP。
另外，随着时间的推移，这种注册率会越来越高的，哪怕看热闹的居多，但其中肯定也会有一定转化率的，就像是网红粉丝达到一定数量一样。
大致跟雷布斯说了一下自己的要求之后，檀锦程就提前离席了。
今天是雷布斯与沈楠彭是主角，他这样频繁的抢镜有些不太合适。
“等有时间再找你聊一下你那家半导体的事儿。”
雷布斯把檀锦程送到门口之时，轻声说了句。
他老家的江城ZF，委托他跟檀锦程打听打听成立半导体公司的情况，不过今天这情况确实不太适合聊这些。
另外就他对檀锦程的了解，似乎是希望不大。
接触得久了，檀锦程在商业上的行为准则他多多少少是摸到点窍门了，如果不在他的考虑范围，那地方ZF给再大的优惠他也不见得会同意。
再者他对于江浙沪这一带的城市是最喜欢的，能放在甬城的就放在甬城，不能放在甬城的就是以庐州为首选。
实在是这两地没得选，他也会去深城。
不过受人所托，他这也是没办法。
“行，有时间再聊；那我就先走了，有什么需要帮助的随时说话。”
很多轨迹其实已经偏离原来的路线了，例如小米这一轮的融资，在原本那个时空其实是没红衫什么事儿的，红衫貌似从头至尾都没有进入过小米的投资圈。
金融投资行业其实也是有圈子的，前世的红衫说白了是没能进入到雷布斯的圈子里，彼时的D轮是由DST领投的，这家公司查一下资料就知道很有意思。
不过这一世嘛，由于他的介入，小米的投资圈已经偏离了原有的轨道，公司会朝着什么方向发展，未来还会不会继续造车这些都不能确定。
这些已经是他无法控制的了，也不是他能控制得了的。
D轮融资之后，他在小米里所扮演的角色其实已经结束了，作为一家风投轮进入的投资机构，主要的职责就是帮助创业者提供资金以及初创期所需要的资源。
这些，他都很好的完成了，今后除非他对于小米的控制权有所觊觎，不然的话后面的融资以及公司战略跟他都无关了。
度过初创期的小米，已经是一家具备上市资格的公司了，对于巨量引擎来说已经是进入到收获的季节了。
“好说，对了，下一轮字节如果要融资的话，记得告诉我一声啊。”
“哈哈，你没事儿可以去字节那转转啊，反正又没多远。”
搞技术的能够明白字节这种算法背后含义，字节的算法能够精准的找到目标用户，无论是对于小米还是尉来汽车都是非常有利的。
最为简单的就是广告投放能够更加的精准了，现在的技术还不太成熟，但是绝对是有想象空间的。
雷布斯很想投字节，但是张一明这家伙实在是太省了，APP的审核都用的兼职大学生，他是一点钱都不想花啊，檀锦程给他的几百万美刀是真的够花一年的。
按他这么个搞法，下一轮的融资也花不了多少钱。
“那不得还要你说话的嘛，你不发话其他的机构也没有优势的啊。”
在字节身上，檀锦程也是秉承着跟小米一样的投资模式，提供资金提供资源，顺带着也提供一些有建设性的建议，但是绝对不干涉张一明的运营。
这样的金主对于创业者来说，简直就是福音。
有过几次创业且都失败，而且在遇到檀锦程之前几乎没有投资机构看得上他的张一明，碰到同龄人檀锦程，要说不感动那就有些扯了。
接下来的投资机构选择，他肯定是要参考檀锦程意见的，如同这一次雷布斯选择了红衫资本一样。
“行，等我有空问问他吧，按理说再怎么省也该缺钱了。”
顺为进入到字节并没有什么不妥，不管怎么说雷布斯的这家投资机构也算是干干净净的国内资金，如今他们也都算是一个圈子里的一员了。
联合能联合的力量，尽量让自己投资的大型公司能够在资本方面纯净一些，不管是对哪方面都是有着好处的。
酒会结束之后，檀锦程当天就离开帝都，回到了甬城。
李伟新约了他在闪驰总部见面。
说起来挺搞笑的，檀锦程目前所有的心思都在尉来那边，但是尉来到目前为止还没有一个正儿八经的总部大楼，大部分高管都是在北仓工厂区办公。
而他自己，更多的是在闪驰总部大楼办公。
以尉来汽车如今的现金流建个总部大楼那都不叫事儿，北仓区ZF也提过这事儿，银行更是非常乐意提供低息贷款，但是檀锦程都给否了。
建楼什么的，他现在是真没什么兴趣了，真男人就要玩工厂。
上个月去法兰克福，他参观了宝马在法兰克福的工厂，确实比我们要先进很多，智能化很多，同时也要人性化很多。
不要以为车型有高低配，其实汽车主机厂的生产线也有高低配。
拿檀锦程这次参观的宝马工厂来说，这家工厂是去年投产的，他们用的吊车身的吊具用的是西门子C型吊，可以把车身侧过来，这样工人在安装底盘上的一些油管还有螺丝之类的时候，就不用仰着头，长时间工作不会太累。
但是目前国内的厂商还没有看到过这样的吊具，全部都是普通的吊具，只能上下活动不能旋转。
两者之间的成本根本不是同一级别的。
然后就是总装厂上组装一些车内的隔音棉，线束的工位，宝马用的是智能升降平台，可以根据不同的工位以及不同工人的身高来调整高度。
国内的主机厂商就是在工位上固定几个铁架子，安装时工人需要频繁的弯腰，甚至于地板他们也是有区别的。
无论是从人性化还是智能化来看，一线主机厂都要先进很多，这些设备10几年之后国内主机厂商能够用上就不错了，而宝马在2011年就全部配备上了。
迪子在2023年貌似很多工厂还是这种比较‘复古’的生产线，这成本根本是没法比的。
接下来尉来要建造的就是新能源汽车生产线为主，工厂规划已经在设计了，这一次到宝马工厂参观之后他也算是大开眼界了。
开挂有开挂的好处，但同样也有一些信息误区。
一直以来在他的思维里，都认为在这个时期的智能化是比较落后的，所以国内主机厂商怎么玩，尉来也就怎么玩，一方面是成本考虑，另一方面也是思维误区导致的没往这方面想。
现在看来，人家10几年就在用的设备，在10几年之后依旧还是主流产品，智能化并不比10几年之后低。
这样的话，给尉来的新工厂搞得更加智能化一些还是有必要的。
初期投入是高一些，但是用上10几年都不落后，从长远来考虑还是非常划算的。
今年尉来总体的销量注定是要大增的，现有的产能已经只能勉强保证市场需求了，尉来又遇到了闪驰以前出现的那种销量追着屁股后面建厂的情况。
6月27日，星期三。
端午过后的甬城，已经比较热了，街头上的大白腿也越来越多。
檀锦程自己开着绿牌的ES6来到公司，黎耀辉开着那辆老A6跟在车身后面。
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